公司摄像老师看上了还在预售期的领克08，是什么让一个之前情定Model Y参数图片）的人移情别恋？基于和他聊天的内容，跟大家伙儿一起来分享一下我对领克08的未来市场发展的潜力分析。

  第一，任何一个人都有充分的对颜值定义的理由，他的观点是采用领克3.0设计版本的08是目前最好看的产品，说人话就是一见钟情。这一点我个人也表示赞同。从领克品牌诞生时给人营造潮流的印象，到01、02、03想试、想买、想拥有的那种冲动，领克的车型有一种独特的魅力。领克08首先给人的感觉是很高级，甚至某些地方高级得不像是一台二十多万的车。

  注意，领克08由Stefan Rosen和他的哥德堡设计团队操刀，人家有着正宗北欧血统，所以这辆车多少有一些与极星或者极氪相似的感觉也就不奇怪。其次是这台车在这样的价格区间内太特别，类似猎跑SUV又有修长的车身，无疑对我们富有艺术气质的摄像老师上演了一幕颜值杀。另外我还专门到论坛里面看了看评论，有吐槽的，但是没有吐槽颜值的。

  第二，当下年轻人在这人情冷暖都有价值衡量的社会里，最需要的是什么？安全感和氛围感。安全感是对自我保护的本能，而氛围感则是对自我认同的装饰。就像唱的：“你不是真正的快乐，你的微笑只是你涂上的保护色”。一副精致的内饰，是可以赋予你勇气，让你在下一次跳出车去，和这样一个世界博弈的小港湾。氛围灯、精细的皮质、金属饰板甚至是Alcantara，这些比肩豪华车的设计与用料，会让你瞬间“平替”想法上头。

  第三，让男人快乐还得有动力，改为1.5T四缸发动机的EM-P插混系统是领克这次最正确的决定，加上对3挡DHT变速箱的期待，以及公布的电机功率参数比新摩卡护卫舰07都要高（系统综合功率目前看来位列前二），再想象这部车可能偏运动的动力响应，还有领克历来优秀的操控手感，会增加多巴胺对大脑的刺激，这就是对运动最直接的理解。

  可是领克08真有这么优秀吗？到目前为止，答案还没有完全揭晓。首先从车辆造型和车型定位上来讲，领克08和新摩卡以及护卫舰07有本质的区别，它应该没有另外两部车那么强调空间表现，对有孩家庭来讲，先决条件是男主人非常之喜欢，女主人没有意见的前提下会纳入备选，因此领克08面对的主力人群集中在20-35岁左右。

  当然，错位竞争也不失为一步好棋，因为前面已经有注重续航的新摩卡（领克08中高配纯电续航也比较出色，但低配“只有”120km）和注重综合动力、能耗表现的护卫舰07，把筹码压在注重运动和操控的年轻人身上是更优选择。

  不过，1.5T四缸发动机的EM-P插混系统的实力还要进一步验证，加速性能倒不需要过多的担心，最主要的是加速平顺性——3挡DHT换挡逻辑有未达到最佳状态？实际的纯电续航以及亏电油耗表现哪方面更为突出？或者说，在对比新摩卡和护卫舰07的时候，有没有自己的明确优势？因此我们的摄像老师也表达出观望的态度，希望等到试驾以后再得出最终结论。

  比车不比价，观众老爷都要骂。下面还是从领克08的预售价来看看它将要面临的是什么。有趣的是，护卫舰07是20.28万起，新摩卡是23.18万只有一个配置，领克08把起步价定在21.8万元刚好取了一个中间数，为什么这么定？

  大概是因为成本始终是摆在车企面前的那一大坨，虽然论坛里的大哥们希望降到20万以内，毕竟它也用了一块21.2度电池组，还是宁德时代的三元锂+磷酸铁锂组合包，加上160kW上限功率电机，这个定价想降也降不到哪去。其实，你如果真心想去买，货比三家觉得合适自然会下单。而如果是对空间有更加高的要求的人，大概率会绕道而走。

  另外我想说的是，领克08的配置分布做得还不错，两款长续航（120km也能够理解为“标续”），一款线公里长续航，再加上两款双电机高性能版本，总共五款基本能满足不同车主的用车需求。但是有一点，双电机版本27.8万起，和入门级配置差了6万块钱，价格跨度确实不小。

  要知道隔壁也算竞品的老马家Model Y，后驱和四驱版差价也不过3.6万，我们摄像老师也可能回心转意，一咬牙一跺脚直接上29.9万的Model Y全轮驱动版。市场是多元化的，领克08盯着横向竞品，也应该看到大家对纵向竞品的关注。

  08对领克来讲是一款颇具（破局）意义的车，显然全方面转型新能源插混是未来五年领克的主旋律，这部车无论设计还是动力系统都给接下来的车型打样找方向。目前领克08还只公布了预售价，当然也有一定的可能在正式上市时会给出一些惊喜，不过道道个人猜测正式售价和预售价的差距应该不会太大。那么，21万左右的起步价和你们的预期相符吗？

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