是奔驰的第三代汽油缸内直喷技术，它远不止是增加一个高压油泵那么简单。这种技术能在一个冲程内最多实现五次燃油喷射毫秒内实现四次电火花释放。再加上优化的缸内涡流设计，带来了混合更充分的混合气和更充分的燃烧效果，使燃料的燃烧效率、质量进一步提升，同时达到了更高的排放标准。

　　2.可变气门升程技术，M274发动机采用了梅赛德斯的可变气门升程技术Camtronic，这种技术已装配在2012年发布的M270系列四缸发动机上。Camtronic的原理十分简单，它的进气凸轮轴由可变进气相位执行器和Camtronic可变气门升程部件组成。凸轮轴本身由一种内在的载体轴和空心凸轮件组成，每个凸轮件由2个相邻的液压缸驱动。凸轮件有两种形状(低扬程，高扬程)，当发动机需要变换凸轮件，执行器通过液压销推动凸轮套件向两端延伸进行凸轮替换。Camtronic技术并不是为了增大马力，而是为降低排放。

　　3.低惯量涡轮增压，事实上为了更好的提高汽油机的燃烧效率，柴油机所采用的涡轮增压技术比其缸内直喷技术更早被搬到了汽油发动机上。涡轮增压系统是利用排气推动推动涡轮叶片(排气端)非常快速地旋转，从而带动进气口附近的进气叶片转动(进气端)，这样就能对进气进行加压，来提高进气的压力，增加进气密度以达到增加进气量的目的。然而想要推动涡轮叶片转动需要很大的排气能量，在发动机转速较低的时候，涡轮增压器是无法工作的，所以很多涡轮增压系统在2000rpm左右才进行工作。这也就产生了涡轮迟滞现象。M274采用的是低惯量涡轮，能最大化地缓解涡轮迟滞现象。

　　4.平衡轴技术，通常直列四缸发动机都会存在着某些特定的程度的振动，为了消除这种振动，获得更好的驾乘舒适性，很多直列四缸发动机都会采用平很轴技术。奔驰的这台M274发动机也引入了平衡轴技术。奔驰M274发动机上的平衡轴技术采用兰彻斯特(Lanchester)平衡器，它是戴姆勒新型专利设计。奔驰M274发动机上的平衡轴(安装在曲轴下方)相比于大众EA888发动机上的双对旋平衡轴(安装在曲轴箱中部)体积和长度方面比较小。另外，兰彻斯特(Lanchester)平衡器的降噪效果在整个世界所有发动机平衡器系统中最为先进的

　　二．奔驰C发动机大都是国内组装的，配件都是进口的，到了国内进行组装的，这样做才能够节约成本，一些小的配件国产的。

　　总评：自从换代之后，奔驰C级一跃成为豪华中型车市场最热门的车型之一，出色的外观和内饰设计都为奔驰C级夺得了不少呼声。

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